MC18 チェーン交換

チェーンと云えばNSRも今年の6月始めに交換しました



何か所も固着が発生していました
しかも調整範囲もいっぱい！
1年半の4,000キロで交換です
ノンシールとは云えブラックメッキの高耐久ともなれば
持ちを考えるとシールチェーンの方が安いです
しかし軽さとフリクションを考慮すると
価格に替えられない幸せがあります



よって今回も前回同様　KMCのブラック＆ゴールドの
ノンシールチェーン520－120Lを
12リンクカットして装着
クリップ式ですので交換も速い！
レーサー同様ワイヤリングもしときました

本日初期延びを確認しましたが全くありませんでしたので
清掃と注油のみ
今回はリキモリのルブを試してみます



Motorbike Chain Lube
MotoGPでも採用！浸透性が高く飛び散りにくい！
浸透性と粘着性に優れたフルシンセティック・チェーンルブ
となってますが
MotoGPでは500キロでチェーン交換ですので
ルブは使用しません
保管や移動時に注油する事はあるみたいですが
それは防錆のため
説明の表現に首を傾げつつも
見せてもらおうか
Moto2 / Moto3公式独占オイルサプライヤーの威力と云うものを…



Motorbike Chain and Brake Cleanerも買いましたけど
ノンシールチェーンはパーツクリーナーが使えるので今回はパス
ルブはノズルが超短いので使い辛いですけど
スプレー直後はさらさらで、その後粘着力が高まる感じで
期待が持てそうです
果たして現在使用しているグレサージュを超える事ができるのだろうか？
走行後のインプレは次回へ…つづく